■“湖南高速路网运行监测预警与应急指挥智能调度平台-○”，实现对易结冰路段的动态预警与智能调度，推动高速公路应急处置从“被动响应”向“主动预防、精准调度△●◁”的深刻转变。
1月21日，本台记者在湖南省高速公路路网监测运行指挥中心看到…，大屏幕上，全省高速路网温湿度动态图实时跳动，代表不同温度区间的色块——蓝色、黄色□、红色清晰标注着每条道路的实时状态。
•▪“这两天湘西北地区颜色大部分都是红色，表示这些区域路面温度已经低于零度△。”路网中心相关负责人轻点屏幕，放大了S10张花高速张家界市某山区路段的一个监测点▼★…，“比如这个监测点的数据显示从昨天中午开始，路面温度就持续维持在零度以下•。”该负责人调出的历史曲线图直观呈现了温度变化☆▽○，▷“一旦监测到接近或达到我们设定的阈值，平台会立即自动向该路段所属的养护●▪☆、管理单位推送预警信息，指导他们加强巡查，并视情启动预防性撒布融雪剂作业。△☆”
“湖南地形复杂，海拔、地形对局部小气候影响很大，这些仪器能直接感知路面和桥面温湿度，每15分钟就能将所在位置的实时路面温度数据刷新，并及时上传至路警共用平台。-”相关负责人介绍•◇。平台不仅融合了实时监测数据☆★，还接入了专业气象预报，形成▼□▪“现场实测+气象预报-◇○”的双重研判机制=▽□。自1月19日湖南降温以来，指挥中心依据平台预警，提前统筹调度，全省各运营单位按照•◇…“3℃待命、2℃干预”快速响应机制，提前将力量、物资预置到了高风险路段。
从依赖经验判断到数据驱动决策•▽，从=▲•“人海战术△■”巡查到“空中无人机+地面物联网▼★”立体监控，再到全省“一盘棋★☆▷”的精准调度，数字化转型成果正在湖南高速公路应急保畅中转化为实实在在的安全屏障与通行效率。
